自动驾驶系统突然在开车时“说”。所有者要求

Chutian Metropolis Daily Jimu新闻（记者Qiu Mu，通讯员Wang Chaoyang，Zhan Rui）智能汽车驾驶道路并遇到了多次辅助汽车系统的自动释放或崩溃。制造商要求制造商退还车辆，但拒绝了。最近，武汉市的汉阳地区人民法院审理了一个由“明智驾驶”而不是“自我驾驶”引起的消费者纠纷案件。到2023年底，Hu Jun（化名）购买了带有车载智能助理驾驶系统的特定车辆品牌。 2024年3月，Hu Jun使用帮助高速公路驾驶的导航时，智能驾驶系统突然在几秒钟内撤退并恢复。随后，还有两种智能驾驶的案例，即demote或撤回了内在的年份。在胡金（Hu Jun）报告了车辆制造公司的问题之后，该公司在此处发行了一项操作，并尝试了智能驾驶系统m，但没有发现过错。 “ Hu Jun的高里程和智能驾驶系统的高频使用足以验证其系统识别。智能驾驶系统将在特定情况下降低，并向用户释放提示，这是正常情况。”车辆公司认为车辆没有问题。据报道，胡后每年开车18,000公里。其中，大约一半使用智能驾驶计划来帮助驾驶。胡门认为，该公司没有补救措施来确保智能车辆驾驶或宽恕汽车的安全性。在2025年初，胡金（Hu Jun）指控汉阳地方法院的汽车生产公司要求退款并赔偿30,000元人民币的经济损失。审判后，法院宣布购买汽车购买合同是由当事方和法律和有效的真正意图所表达的。购买汽车时，公司已经向汽车用户解释了这一点。该案中涉及的帮助车辆提供的导航是一种智能驾驶援助系统，而不是完全自主的驾驶系统。特定情况有可能限制。驾驶员需要管理驾驶帮助系统并干预以随时占用驾驶。明智的驾驶员系统会自动退出或下降3次驾驶Hu Jun，所有这些都是不清楚的线标记，建筑区域和交通环境异常。在某些情况下，操作受到限制的情况，这并不是胡金认为的驾驶功能的明智失败。由于该车辆在操作系统中没有其他设施和故障，因此它并没有属于“修复，更改和返回家居产品的法规”的情况下，法院根据法律驳回了Hu Jun的所有法律。作出判决后，该党不是应用程序伊尔。领先的法官提醒所有与汽车拥有的人，可以合理地理解技术界限并合理地对待宣传是正确的。 “目前，明智的辅助驾驶是技术开发的重要成就，但是卡卡诺亚汉是一种“帮助工具”。驾驶员在整个过程中需要保持警惕，并在异常情况下及时响应系统信号。”